Dal primo motoscafo ad oggi<\/h3>\n\n\n\n
La storia inizia con Friedrich L\u00fcrssen<\/strong>, che a soli 24 anni nel suo piccolo cantiere di Bremen-Aumund si distingue per la qualit\u00e0 nella costruzione di barche a remi.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Motoscafo L\u00fcrssen Daimler (1911)<\/p>\n\n\n\n Successivamente collabora con Gottlieb Daimler (colui che brevett\u00f2 il motore a benzina per una \u201ccarrozza senza cavalli\u201d) alla creazione del primo motoscafo<\/strong>. Una passione e un impegno tramandati negli anni fino a Peter L\u00fcrssen<\/strong>, attuale custode dell\u2019eredit\u00e0 familiare, fiero dell\u2019evoluzione del cantiere e della dedizione e dell\u2019esperienza sia della sua famiglia sia delle persone che hanno contribuito a raggiungere questo risultato.<\/p>\n\n\n\n \u201c\u00c8 con grande orgoglio<\/em> \u2013 sottolinea Peter L\u00fcrssen, Ceo di L\u00fcrssen \u2013 che rifletto su come il cantiere si sia trasformato nell\u2019azienda che \u00e8 oggi<\/em>. Un percorso non privo di sfide, ma anche di gioie. Ci sono state tempeste e successi<\/strong>. Tuttavia, tutte queste storie non appartengono solo al marchio L\u00fcrssen, ma alle sue persone. Vorrei infatti cogliere l\u2019occasione per esprimere la mia sincera gratitudine a tutti i dipendenti<\/strong>, passati e presenti, senza i quali non saremmo qui a festeggiare 150 anni<\/em>\u201c.<\/p>\n\n\n\n Il cantiere ha sin da subito incanalato gli sforzi nel solco della ricerca<\/strong>, introducendo innovazioni tecniche che sono poi diventate standard per il settore della nautica, come il primo sistema di propulsione ibrida<\/strong> su uno yacht (Limitless, del 1997), gli impianti di scarico subacquei, i pod drive (Air\/Ice nel 2005) e i processi di trattamento delle acque reflue.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/p>\n\n\n\n Cosmos<\/p>\n\n\n\n Fino ad oggi, quando le istanze della sostenibilit\u00e0<\/strong> si fanno pressanti: L\u00fcrssen cos\u00ec nel 2020 lancia Tesumo<\/a>, alternativa sostenibile al teak dei camminamenti a bordo, e si prepara a consegnare Cosmos<\/a>, superyacht di 114 metri<\/strong> dotato di un sistema a celle a combustibile alimentato a metanolo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n L\u2019obiettivo a lungo termine di Peter L\u00fcrssen, dopo aver gi\u00e0 consegnato 70 yacht customizzati<\/strong> e aver costruito 35 dei migliori 100 scafi al mondo (tra cui Azzam, Dilbar, Octopus, rispettivamente il pi\u00f9 lungo, il pi\u00f9 ampio volumetricamente e il primo superyacht explorer), \u00e8 infatti realizzare il primo yacht a propulsione completamente priva di combustione<\/strong>, per segnare un nuovo traguardo nell\u2019era delle emissioni zero. Nel frattempo l\u2019impegno include il supporto alla Blue Marine Foundation<\/a> e la recente creazione della L\u00fcrssen Foundation, che promuove la formazione di ingegneri e investe in startup innovative.<\/p>\n\n\n\n Cos\u00ec oggi, con circa 2.000 dipendenti<\/strong>, tre sedi produttive in Germania, un centro di ingegneria e ricerca in Croazia e un ufficio vendite negli Stati Uniti, L\u00fcrssen rimane fedele alla dichiarazione del suo fondatore: \u201cLa mia azienda sar\u00e0 riconosciuta come leader in termini sia di qualit\u00e0 che di prestazioni<\/strong><\/em>\u201c.<\/p>\n\n\n\n Riproduzione: www.dailynautica.com<\/p>\n\n\n Il cantiere navale tedesco L\u00fcrssen, tuttora a conduzione familiare, compie un secolo e mezzo perseguendo…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6471,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[183],"tags":[],"class_list":["post-6469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cantieri-navali"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/fo-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6472,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6469\/revisions\/6472"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6471"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Il secolo e mezzo fedele a Friedrich<\/strong> L\u00fcrssen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/fo-1.jpg\")
<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"