\u201cFra le curiosit\u00e0 degli inizi \u2013 ci dice l\u2019ingegnere \u2013 vale la pena ricordare anche che il logo<\/strong> Ingemar originale nacque dalla matita del leggendario designer<\/em> e grafico olandese Bob Noorda<\/strong>, che fu tra i principali artefici del rinnovamento della grafica italiana ed europea<\/strong> del XX\u00b0 secolo e ricordato fra l\u2019altro per le grafiche della prima metropolitana milanese\u201d.<\/p>\n\n\n\n Ingegnere, come si fa a resistere per 45 anni?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Innovazione, diversificazione e personalizzazione sono stati sin dalle origini i fiori all\u2019occhiello della nostra azienda. Dove altri si fermano a prodotti di serie modulari<\/strong>, noi realizziamo ciascun progetto con uno studio accurato degli ecosistemi e le necessarie personalizzazioni<\/strong> che offrono i pi\u00f9 alti standard di sicurezza, la massima integrazione con l\u2019ambiente circostante. Oggi siamo fra le poche aziende del settore in Europa a riassumere al nostro interno progettazione, ricerca & sviluppo oltre alla produzione<\/strong> dei manufatti. Le nostre installazioni sono molto diverse fra loro sia per le tipologie strutturali di ciascun intervento che per la variet\u00e0 dei materiali<\/strong> impiegati e le soluzioni tecniche adottate. Abbiamo sempre privilegiato una scelta progettuale che affianca elementi di serie assemblati con accorgimenti e accessori originali a manufatti appositamente realizzati in base alle richieste dei committenti e alle caratteristiche degli ambienti ospitanti. Nel corso dei decenni, inoltre, abbiamo contribuito al progressivo proliferare dei frangionde galleggianti <\/strong>a protezione di porti turistici e commerciali <\/strong>e le nostre produzioni sono via via cresciute anche in quest\u2019ambito, fino a raggiungere il record della produzione di serie con moduli in cemento armato assemblabili dalle straordinarie dimensioni di 20x10m e un peso di 185 tonnellate.<\/p>\n\n\n\n Parlava della diversificazione dei vostri prodotti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00ec, ci ha consentito di ammortizzare al meglio anche gli andamenti meno favorevoli di alcuni mercati, con realizzazioni che nel tempo si sono rivolte al diporto nautico,<\/strong> ma anche ai settori dello sport agonistico e associativo e a quelli della cultura, del commercio, dell\u2019industria, dei trasporti e del tempo libero.<\/p>\n\n\n\n La propriet\u00e0 \u00e8 cambiata in questi anni? Ora chi guida l\u2019azienda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n La propriet\u00e0 non \u00e8 mutata nel corso degli anni, cos\u00ec come non sono cambiati la visione di sviluppo, n\u00e9 lo spirito degli inizi. Nel corso degli anni di attivit\u00e0 il contributo professionale e la partecipazione appassionata di molte figure chiave nella crescita dell\u2019azienda hanno contribuito in modo oggettivo alla sua reputazione e al suo grande sviluppo<\/strong>. I 45 anni attivit\u00e0 hanno visto un crescendo di progetti e installazioni sempre pi\u00f9 complessi, una crescita costante dei risultati e la trasformazione della societ\u00e0 in accreditato operatore internazionale,<\/strong> oltre alla definizione di licenze esclusive per la produzione dei manufatti in Paesi extra UE e la collaborazione con enti scientifici e universitari<\/strong> per anticipare e orientare lo sviluppo della portualit\u00e0 turistica del prossimo futuro. Nella struttura societaria attuale, di cui sono presidente, mi affiancano storicamente Sebastiano Pulina<\/strong>, ingegnere, come Amministratore Delegato<\/strong> e un affiatato gruppo di competenti progettisti ai quali \u00e8 affidato il compito di condurre la nostra azienda verso il traguardo dei 50 anni<\/strong> di attivit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n I numeri di Ingemar?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il fatturato, che rispetto agli anni pre-pandemici ha complessivamente subito una flessione di circa il 15\/20%, negli ultimi esercizi si \u00e8 mediamente attestato a quasi 10milioni di Euro<\/strong>. L\u2019attuale compagine Ingemar occupa una trentina <\/strong>di professionisti fra uffici e aree di produzione, assemblaggio. La quota di esportazione<\/strong> dei manufatti Ingemar ha registrato negli ultimi anni percentuali diverse, comprese fra l\u2019oltre 60% degli anni pre-pandemici e il 40% della produzione recente. La quasi totalit\u00e0 dei componenti \u00e8 realizzata negli stabilimenti a Casale sul Sile (TV) e distribuita via terra e via mare.<\/strong> In alcuni casi in cui la distanza e il volume dei materiali comportano costi logistici proibitivi, i manufatti pi\u00f9 imponenti vengono prodotti in prossimit\u00e0 dell\u2019area di destinazione per mezzo di originali cantieri mobili<\/strong> o grazie ad esclusive licenze di<\/strong> licensing<\/em> supervisionate da Ingemar.<\/p>\n\n\n\n Se dico transizione green e digitale cosa mi risponde?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Abbiamo vissuto in pieno la transizione dal mondo analogico a quello digitale, disegnavamo i primi lay- out<\/em> con inchiostri<\/strong> e tecnigrafo<\/strong> e facevamo calcoli infiniti. Siamo passati all\u2019uso dei computer e poi ai sistemi cad-cam<\/strong> per la progettazione tridimensionale, ai software<\/em> per le simulazioni digitali di carico e distribuzione dei pesi che via via integreranno sempre pi\u00f9 funzioni della nuova Intelligenza Artificiale<\/strong>. Il futuro \u00e8 gi\u00e0 cominciato, nuove opportunit\u00e0 per un concreto e sostenibile sviluppo e la salvaguardia dei nostri ecosistemi sono sempre pi\u00f9 praticabili anche nel nostro piccolo. Per i materiali dei nostri prodotti, per esempio, abbiamo privilegiato sin dalle origini l\u2019utilizzo di legnami certificati Fsc<\/strong> (da programmi di riforestazione) e di materiali riciclabili al 100% (legnami pregiati, strutture, accessori e minuterie in acciaio e alluminio, etc.) e per gli enormi elementi galleggianti <\/em>inaffondabili in calcestruzzo e polimeri espansi abbiamo messo a punto un originale processo di pulizia, sanificazione e rigenerazione, in grado di restituire questi elementi ai mercati con prestazioni inalterate e a condizioni economiche pi\u00f9 vantaggiose. Cerchiamo di non trascurare mai alcun aspetto, arrivando a studiare e realizzare snodi e sistemi di ancoraggio con elastomeri speciali e cime in Dynema\u00ae<\/strong> a protezione dei fondali e grate per i piani di calpestio che consentono alla luce solare di raggiungere le colonie di Poseidonia sui fondali.<\/p>\n\n\n\n Chi sono i vostri clienti?<\/strong><\/p>\n\n\n\n I nostri progetti sono commissionati da Enti Pubblici e aziende private, attraverso la partecipazione a gare e bandi pubblici o tramite assegnazioni dirette su offerte richieste da soggetti privati. La reputazione<\/strong> di Ingemar \u00e8 cos\u00ec cresciuta negli anni che ha superato i confini nazionali, assegnandoci oggi una posizione di leadership<\/em> fra i principali produttori europei del settore e una presenza crescente nei mercati emergenti medio orientali e indiani. Negli ultimi anni la collaborazione con alcuni licenziatari esclusivi nei Paesi del Golfo (UAE<\/strong>) ci ha consentito di de-localizzare<\/strong> parte delle nostre commesse all\u2019estero in prossimit\u00e0 dei luoghi di destinazione. Oggi buona parte degli insediamenti diportistici della penisola porta la firma di Ingemar e solo per ricordarne alcuni particolarmente rappresentativi della nostra produzione vale la pena citarne qualcuno: l\u2019imponente porto di Loano<\/strong> o gli innumerevoli approdi turistici<\/strong> protetti da giganteschi frangionde nel Golfo di La Spezia <\/strong>o ancora le enormi strutture ricettive di Castellammare e di Manfredonia.<\/strong> Siamo chiamati ad operare in strutture portuali che vogliano realizzare approdi ex-novo o che desiderino rigenerare o trasformare quelli esistenti. Ma fra i nostri interventi annoveriamo anche: insediamenti commerciali per privati,<\/strong> strutture galleggianti per Associazioni Sportive, approdi speciali per Marine Militari e Guardie Costiere in Italia e all\u2019estero,<\/strong> piattaforme per l\u2019industria e per importanti manifestazioni espositive sull\u2019acqua, dalla nautica alla cultura.<\/p>\n\n\n\n Progetti per il futuro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si stanno aprendo nuovi mondi e nuove possibilit\u00e0 offerte dalla digitalizzazione, dalla miniaturizzazione <\/em><\/strong>dei componenti elettronici e dall\u2019impiego delle energie alternative che possono trovare applicazione nello sviluppo dei futuri porti turistici. Sono tanti gli elementi presi in considerazione per il miglioramento della portualit\u00e0 turistica moderna, da quelli che contemplano l\u2019integrazione e l\u2019offerta di reti energetiche da fonti rinnovabili per illuminazione e servizi, a quelli che invece si concentrano sul comfort<\/em> generale delle strutture turistiche, come nel caso del Progetto Marina4all <\/strong>che ha come obiettivi l\u2019inclusione e l\u2019accessibilit\u00e0 per tutti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Di cosa si tratta?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Il progetto Marina4all, <\/strong>che ha recentemente conseguito il patrocinio di Confindustria Nautica<\/strong>, \u00e8 una sfida progettuale, produttiva e culturale che condivide le competenze specialistiche di aziende apparentemente lontane per trasferire innovazione e comfort ai porti e ai marina turistici moderni. Marina4all \u00e8 promosso dalla societ\u00e0 di ingegneria marittima Ingemar, che ha realizzato la piattaforma e buona parte delle strutture nautiche del Salone, e da Madeit4a,<\/strong> leader nel settore dell\u2019abbattimento delle barriere alla mobilit\u00e0 in ambito nautico. Il progetto, sviluppato nel corso del 2023 sta definendo i nuovi parametri di comfort e accessibilit\u00e0 dei marina del prossimo futuro. Pensati per facilitare l\u2019accesso e il transito in sicurezza non solo dei portatori di disabilit\u00e0 motorie, ma anche di tutti coloro (persone anziane o con invalidit\u00e0 temporanee, mamme con passeggini, armatori, atleti, artigiani, etc.) che debbano raggiungere le imbarcazioni con carichi pesanti o voluminosi. Oltre a particolari e spesso complessi accorgimenti tecnici quali: le ridotte altezze dall\u2019acqua, i dislivelli minimi fra pontili e passerelle e l\u2019attenzione agli spazi per facilitare le manovre, le nuove strutture sono anche dotate di apposite predisposizioni per i sistemi di protezione e sostegno ausiliari (gruette per il sollevamento di persone e altri presidi) e presto includeranno anche percorsi sperimentali tattili, con cromatismi speciali e segnaletiche in linguaggio Braille,<\/strong> per superare altre barriere d\u2019accesso per i soggetti ipo-vedenti e non vedenti.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Riproduzione: aziendatop.it<\/p>\n\n\n \u201cAgli inizi i nostri pontili erano guardati un p\u00f2 con sospetto, perch\u00e9 erano ancora i…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4241,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2,182],"tags":[],"class_list":["post-4240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eccellenzeitaliane","category-nautica"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1-12.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4242,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4240\/revisions\/4242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/1-12.jpg\")
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