{"id":4211,"date":"2024-10-24T15:50:02","date_gmt":"2024-10-24T13:50:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=4211"},"modified":"2024-10-24T15:50:03","modified_gmt":"2024-10-24T13:50:03","slug":"tuc-technology-la-startup-italiana-che-vuole-diventare-lusb-delle-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/10\/24\/tuc-technology-la-startup-italiana-che-vuole-diventare-lusb-delle-auto\/","title":{"rendered":"TUC Technology, la startup italiana che vuole diventare \u201cl’usb delle auto\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Creare uno standard per la costruzione e la connessione dei veicoli? Siamo stati nella sede torinese di TUC, azienda che ci ha svelato in esclusiva il nuovo prototipo: le premesse sono buone e la soluzione efficiente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il settore automotive<\/strong>, sia per modelli di business sia per attitudine, fatica ad adattarsi<\/strong> a un\u2019epoca in cui tutto si muove e s’evolve alla velocit\u00e0 della luce<\/strong>. La necessit\u00e0 di trovare uno standard condiviso<\/strong> dal settore, in grado di permettere il facile posizionamento e rimozione di parti della vettura, dai sedili a volante, accessori e persino una macchina del caff\u00e8, \u00e8 pi\u00f9 che mai condivisa. Quello che manca, paragonato al mondo del tech, dove, a fatica e con il tempo, gli standard si sono imposti (basta pensare all\u2019usb), \u00e8 la soluzione giusta.<\/p>\n\n\n\n

\"Il<\/figure>\n\n\n\n

TUC.technology<\/strong> \u00e8 una startup nata nel 2018 nei dintorni di Torino che ora vale 60 milioni di euro<\/strong> (secondo economisti e operatori del settore) e ha sviluppato e brevettato una tecnologia che consente lo sviluppo di soluzioni modulari per veicoli<\/strong>, una sorta di usb del mondo della mobilit\u00e0<\/strong> con la facilit\u00e0 d\u2019applicazione dei mattoncini Lego. Al momento ci lavorano 20 persone, ma sono arrivate fino a 100 nei periodi di lavoro pi\u00f9 intenso. Il loro brevetto copre 140 paesi e buona parte del mercato automotive nel mondo. L’azienda ha gi\u00e0 collaborazioni attive<\/strong>, tra cui quella con Hyundai<\/strong> dal 2023 e altre di cui ancora non \u00e8 possibile fare i nomi. Il sistema TUC.plug<\/strong> nelle sue tre versioni Pro (per dispositivi complessi) , Mini (volante e accessori smart) e Tiny (schermi, sensoristica e comandi) si propone come un connettore standard per i dati, il fissaggio strutturale e la strumentazione, in grado di soddisfare in sicurezza tutte queste esigenze.<\/p>\n\n\n\n

La soluzione \u00e8 rivolta a tutti gli attori della mobilit\u00e0, ma c\u2019\u00e8 gi\u00e0 stato interesse e ci sono dialoghi in corso da parte dell\u2019industria aerospaziale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Nella<\/figure>\n\n\n\n

Il TUC.plug<\/strong> a fronte delle possibilit\u00e0 modulari e di connessione<\/strong>, riesce a fa fronte anche alle esigenze e agli standard di sicurezza previsti dalla legge, ovvero l\u2019ECE R17 relativa alla tenuta dei sistemi di ancoraggio dei sedili, ma anche la ISO 16750-3 (vibrazione e insonorizzazione in condizioni estreme). Ottenere queste certificazioni \u00e8 stata una prima grande sfida per i fondatori, ma lo scoglio pi\u00f9 complesso \u00e8 stato un altro. \u201cAbbiamo scritto il brevetto a mano, abbiamo affrontato difficolt\u00e0 non tanto nella realizzazione, ma nel definire la tecnologia in modo da renderla comprensibile al settore. I tecnici delle varie case e delle aziende a cui la proponevamo faticavano a  pensare diversamente, a uscire da una zona di comfort e pensare che la standardizzazione pu\u00f2 essere possibile in questo settore complesso<\/em>\u201d, racconta Ludovico Campana, Ceo di TUC e fondatore assieme a Sergio Pininfarina (Cofounder e Presidente): \u201cci sono voluti investimenti da milioni di euro per far capire che quanto avevamo progettato poteva essere una soluzione concreta\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"L'interno<\/figure>\n\n\n\n

A Wired<\/em> l’azienda svela in anteprima il nuovo prototipo, una Fiat 500<\/strong> dotata dei connettori TUC.plug sulla plancia in cui \u00e8 possibile per esempio spostare in pochi secondi il volante da destra a sinistra o toglierlo per la guida autonoma e fare spazio a due display. L’idea per il futuro \u00e8 quella di una personalizzazione estrema della vettura<\/strong>, in cui l’utente sceglie come \u201carredare\u201d la propria auto in base alle esigenze, in maniera simile a come avviene ora per le app del telefono. Che in futuro siano la guida autonoma o auto elettrica a dominare, oppure che le esigenze dell’utente cambino per un parente che invecchia e ha bisogno di un seggiolino pi\u00f9 comodo, o viceversa l’arrivo di un neonato con la necessit\u00e0 d’installare il seggiolino, qualsiasi siano le evoluzioni del mercato o i bisogni, TUC si propone come uno standard in grado di farvi fronte. Le premesse sono buone, ma l’affermazione non sar\u00e0 semplice.<\/p>\n\n\n\n

Riproduzione wired.it<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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