Il Team H2PolitO, formato da ex studenti del Politecnico di Torino, ha costruito l\u2019auto pi\u00f9 efficiente al mondo: con un litro pu\u00f2 percorrere oltre 2.000 km<\/p>\n\n\n\n
2.188 km con un litro di benzina<\/strong>: \u00e8 questo l\u2019incredibile risultato della macchina che consuma meno al mondo, una macchina assolutamente Made in Italy. Si tratta della IDRAkronos<\/strong>, prototipo a fuel cell a idrogeno realizzato dal team studentesco del Politecnico di Torino H2politO<\/strong> e vincitore nella sua categoria del Shell Eco Marathon<\/strong> 2016 di Londra, una sorta di Mondiale di Formula Uno dei consumi.<\/p>\n\n\n\n Il Team, costituito da un gruppo di circa 60 ragazzi di diversi corsi di laurea dell\u2019Ateneo (di cui 24 hanno partecipato nella capitale inglese alla competizione), era alla sua nona partecipazione alla competizione e quest\u2019anno ha corso per la sesta volta nella categoria Urban Concept il veicolo ibrido XAM<\/strong> (eXtreme Automotive Mobility) e per la nona volta nella categoria Prototipi, ma con il nuovo veicolo a fuel cell a idrogeno IDRAkronos.<\/p>\n\n\n\n Quest\u2019ultimo prototipo realizzato dai ragazzi del Politecnico di Torino \u00e8 stato realizzato con una monoscocca in fibra di carbonio<\/strong> di 39 kg di massa con coefficiente aerodinamico di 0,09 Cx ed \u00e8 spinto da un motore elettrico da 200V (0,27 CV) e da una fuel cell a idrogeno da 500 W. Il consumo, come anticipato, \u00e8 di 737 kg\/m3 di gas<\/strong>, equivalenti appunto a 2.188 km\/l di benzina. Per gli appassionati, il veicolo era esposto al Museo dell\u2019Automobile di Torino.<\/p>\n\n\n\n Sempre nella stessa manifestazione, il team torinese ha gareggiato anche con l\u2019altro prototipo ibrido denominato XAM<\/strong> (eXtreme Automotive Mobility) ed iscritto per la sesta volta categoria Urban Concept, piazzandosi quinto.<\/p>\n\n\n\n Questo esemplare, un biposto con telaio in alluminio e carrozzeria in fibra di lino, ha un motore ibrido parallelo con supercap alimentato a bioetanolo per un peso totale di 200 kg per un consumo equivalente a 132 km\/l <\/strong>di benzina. \u201cIl veicolo \u2013<\/em> hanno dichiarato gli autori del progetto \u2013 non solo \u00e8 efficiente ed ecologico, e con una grande aerodinamica, ma \u00e8 anche ingegnerizzato in modo molto bello al suo interno. Il design \u00e8 stato totalmente concepito in modo professionale\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Massimiliana Carello<\/strong>, Faculty Advisor del Team H2politO<\/strong>, ha commentato: \u201cIl risultato che abbiamo ottenuto quest\u2019anno \u00e8 il frutto di un grandissimo lavoro di squadra, che non coinvolge solamente gli studenti del Team H2politO ma anche tutti i giovani ingegneri del mio Gruppo di Ricerca IEHV.<\/em><\/p>\n\n\n\n IDRAkronos \u00e8 il risultato dii una perfetta integrazione di: dinamica veicolo, aerodinamica, uso di materiali compositi strutturali, controllo elettronico e della fuel cell, sistema di telemetria. Naturalmente ogni singolo particolare del veicolo \u00e8 stato progettato dal Team H2politO, realizzato dai nostri partner e sponsor e quindi assemblato e portato in pista dal Team. Dopo 9 Shell Eco-marathon \u00e8 un sogno che si avvera\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Nel cuore del Politecnico di Torino, dove l\u2019innovazione pulsa nelle vene della ricerca, \u00e8 sorto il Team H2PolitO. Un crogiuolo di menti brillanti, provenienti da diverse discipline ingegneristiche, unite da un unico obiettivo: dare forma al futuro della mobilit\u00e0. Nell\u2019eclettico gruppo operano specialisti di differenti aree. L\u2019approccio multicanale<\/strong> permette di affrontare i problemi sotto varie prospettive e di distinguersi attraverso idee originali.<\/p>\n\n\n\n Alla guida la professoressa Massimiliana Carello, mente e ispiratrice, che trasforma il Dimeas (Dipartimento di Ingegneria Meccanica ed Aerospaziale) in un laboratorio di idee e un trampolino di lancio per sogni ambiziosi. Il fine ultimo non pu\u00f2 essere confinato alla formazione degli ingegneri del domani. Tra le fila vige, infatti, l\u2019intenzione di promuovere idee meno impattanti sull\u2019ecosistema, che ha dato segni di insofferenza a pi\u00f9 riprese.<\/p>\n\n\n\n Lo step in avanti \u00e8 stato compiuto con XAM 2.0<\/strong>, il primo veicolo E-REV omologato per la strada. Da lei \u00e8 nata BeonD<\/strong>, spin-off frutto dell\u2019ingegno di due ex laureandi, Alessandro Ferrari e Andrea Airale, affiancati dalla lungimiranza della prof Carello. BeonD, start-up fondata nel 2013, costituisce l\u2019ennesimo tassello da aggiungere al mosaico di successi, attirando l\u2019attenzione del Gruppo Cln che all\u2019inizio del 2016 ne ha rilevato il 20% delle quote societarie.<\/p>\n\n\n\n In modo progressivo, il Team H2PolitO ha gettato delle solide fondamenta e ogni prototipo riceve la considerazione che merita. L\u2019ultimo, a livello cronologico, risale al 10 giugno 2023, quando si \u00e8 tirato su il velo alla nuova IDRAzephyrus<\/strong>. Dotata di una monoscocca in fibra di carbonio, monta un fuel cell<\/strong> da 500W con motore da 150W a trasmissione diretta.<\/p>\n\n\n\n Riproduzione virgilio.it<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Il Team H2PolitO, formato da ex studenti del Politecnico di Torino, ha costruito l\u2019auto pi\u00f9…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3561,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[],"class_list":["post-3559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotive"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/idrakronos-auto-piu-efficiente.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3559"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3565,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3559\/revisions\/3565"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La nascita e lo sviluppo di H2PolitO<\/h2>\n\n\n\n