{"id":3355,"date":"2024-07-17T16:25:10","date_gmt":"2024-07-17T14:25:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=3355"},"modified":"2024-07-17T16:25:10","modified_gmt":"2024-07-17T14:25:10","slug":"programma-di-sviluppo-europeo-di-hudson-automotive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/07\/17\/programma-di-sviluppo-europeo-di-hudson-automotive\/","title":{"rendered":"Programma di sviluppo europeo di Hudson Automotive"},"content":{"rendered":"\n

Hudson Automotive ha illustrato ai dealer<\/strong> il piano di crescita europeo<\/strong> che include anche l\u2019apertura di uno stabilimento attivo dal 2027.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il Costruttore cinese ha ufficialmente debuttato con il large van elettrico eBold<\/strong>, gi\u00e0 disponibile in due varianti, mentre il compatto eBear arriver\u00e0 entro il 2024.<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"Programma<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La prima convention con i dealer di Hudson Automotive, marchio cinese appena arrivato in Italia e che prossimamente si espander\u00e0 in Europa, si \u00e8 tenuta a Milano puntando sul settore dei commerciali leggeri elettrici.<\/strong> Il Gruppo consolider\u00e0 la propria presenza con l\u2019apertura di uno stabilimento da \u201cprato verde\u201d entro il 2027.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\n

Il mercato degli LCV elettrici \u2013 ha sottolineato Roberto Ferrari, European Chief Sales Officer<\/strong> \u2013 al momento non \u00e8 ancora del tutto soddisfacente, soprattutto nel nostro Paese. Ma l\u2019obiettivo di Hudson \u00e8 entrare, radicarsi e rendersi riconoscibile quando i volumi cresceranno. D\u2019altra parte, l\u2019espansione del settore BEV \u00e8 un processo inesorabile, spinto soprattutto dalla crescente domanda di servizi delivery nei centri urbani, che ben si \u201csposa\u201d con le esigenze della mobilit\u00e0 sostenibile a zero emissioni.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Non per nulla questo settore \u00e8 rimasto al riparo dai dazi recentemente introdotti dall\u2019Unione Europea nei confronti dei veicoli elettrici di produzione cinese.<\/p>\n\n\n\n

Chi \u00e8 Hudson Automotive<\/h2>\n\n\n
\n
\"Programma<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Costituita nel 2019 e controllata da un pool di fondi di investimento di Hong Kong tramite la holding azionaria Hudson Technology LTD, <\/strong>Hudson Automotive ha base a Chongqing, in Cina<\/strong>, mentre il quartier generale europeo \u00e8 a Milano, nella sede della societ\u00e0 partner E-Quilibrium, specializzata in consulenza commerciale e strategico-finanziaria per nuove imprese e startup.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Oggi, Hudson Automotive \u00e8 pronta con i primi due modelli: il Large Van eBold da 6 metri<\/strong>, cui seguir\u00e0 \u2013 entro fine anno \u2013 il pi\u00f9 compatto eBear da 4,8 metri.<\/strong> Sono entrambi progettati e sviluppati in partnership con il colosso Dongfeng<\/strong> per soddisfare le esigenze dei mercati globali a partire da quello europeo per poi estendersi su quello nordamericano.<\/p>\n\n\n\n

Nel nostro Continente l\u2019obiettivo indicato nel business plan \u00e8 di raggiungere un volume di vendite di 3 mila unit\u00e0 nel 2025, per poi passare a 5 mila nel 2026 e a 15 mila nel 2027. <\/strong>Ambizione sostenuta dal lancio (al ritmo di uno all\u2019anno) di tre nuovi modelli: eGo, eFast ed eSherpa<\/strong>, con lunghezze di 3,5, 4,2 e 5,5 metri.  Dal 2028 i volumi dovrebbero assestarsi sulle 20 mila unit\u00e0 l\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n

Tanto spazio al giusto prezzo<\/h2>\n\n\n
\n
\"Programma<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Il modello di punta eBold, con i suoi 6,0 metri di lunghezza, 2,0 di larghezza e 2,6 di altezza e un volume di carico di oltre 12 metri cubi,<\/strong> si propone come ideale connubio tra spazio, qualit\u00e0 ed efficienza. Omologato nella categoria N1,<\/strong> quindi tra i \u201cleggeri\u201d con MTT di 3,5 tonnellate, si propone in due varianti: Metro, con batteria da 77 kWh e autonomia di 309 km, e Cosmo, da 101 kWh e 415 km.<\/strong> I prezzi sono rispettivamente di 48.999 euro e 51.599 euro.<\/strong> A queste nel 2025 si aggiungeranno le versioni con telaio cabinato per allestimenti e quella con vano coibentato per trasporti a temperatura controllata.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Questo equilibrio di caratteristiche posiziona eBold tra i modelli pi\u00f9 accessibili nella rispettiva classe di dimensioni e autonomia o, viceversa, tra i pi\u00f9 spaziosi e a lunga percorrenza per la fascia di prezzo in cui si collocano.<\/p>\n\n\n\n

Servizi e assistenza<\/h2>\n\n\n
\n
\"Programma<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Hudson Automotive raccoglie i servizi digitali per flotte, dealer e fornitori di soluzioni finanziarie<\/strong> in un\u2019unica piattaforma software personalizzata, creata ad hoc e battezzata DIMP \u2013 Digital Intelligence Management Platform.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Per quanto riguarda l\u2019assistenza postvendita, Hudson si avvale del gruppo CRF, colosso della distribuzione ricambi con sede a Torino<\/strong>, che movimenta i componenti dei principali gruppi automotive, tra cui Stellantis, Renault-Nissan-Mitsubishi, Toyota, Volkswagen, e Jaguar-Land Rover e mette a disposizione una capacit\u00e0 logistica che attualmente vale oltre 28.000 consegne mensili a 4 mila clienti.<\/p>\n\n\n\n

Riproduzione electricmotornews.com<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hudson Automotive ha illustrato ai dealer il piano di crescita europeo che include anche l\u2019apertura di uno stabilimento…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":3356,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[96],"tags":[149],"class_list":["post-3355","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automotive","tag-hudsonautomotive"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/hudson_electric_motor_news_01-678x381-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3355","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3355"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3355\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3357,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3355\/revisions\/3357"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3356"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3355"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3355"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3355"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}