{"id":3029,"date":"2024-05-22T12:30:00","date_gmt":"2024-05-22T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=3029"},"modified":"2024-05-22T10:48:45","modified_gmt":"2024-05-22T10:48:45","slug":"sirena-yachts-si-espande-aprendo-un-nuovo-cantiere-navale-in-turchia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/05\/22\/sirena-yachts-si-espande-aprendo-un-nuovo-cantiere-navale-in-turchia\/","title":{"rendered":"Sirena Yachts si espande aprendo un nuovo cantiere navale in Turchia"},"content":{"rendered":"\n

La crescita costante sia dei volumi di vendita che delle dimensioni dei modelli ha portato\u00a0Sirena Yachts<\/strong>\u00a0<\/a>ad espandere i propri impianti di produzione di yacht in Turchia. L\u2019affitto di capannoni in riva al mare nel centro di costruzione navale di Yalova, vicino a Istanbul, ha aggiunto un ulteriore spazio di costruzione al cantiere di Sirena che ora ha raggiunto i 150.000 metri quadrati e ha portato la forza lavoro a 1.200 persone. L\u2019intenzione \u00e8 quella di concentrare l\u00ec la produzione del superyacht Steel 42 di Sirena.<\/p>\n\n\n\n

Perch\u00e9 avete scelto Ylova come sito per il nuovo cantiere?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Yalova \u00e8 un\u2019area rinomata per la costruzione navale commerciale, quindi abbiamo deciso di costruire l\u00ec la nuova 42 Steel\u201d, ha affermato il direttore operativo Ali Onger. \u201cI lavori sull\u2019acciaio a caldo, come il taglio, la piegatura e la saldatura, saranno tutti eseguiti da subappaltatori in loco. Qui ci occuperemo anche dell\u2019allestimento esterno e l\u2019arredamento degli interni. Il vantaggio principale \u00e8 che possiamo varare la nostra crescente gamma di grandi yacht direttamente dai capannoni di produzione, senza necessit\u00e0 di trasporto in riva al mare\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Che tipo di imbarcazioni saranno prodotte in questo nuovo cantiere?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Il nuovo cantiere di Yalova si unisce ai due siti di costruzione gi\u00e0 esistenti di Sirena nella regione. La struttura principale \u00e8 un complesso di 155.000 metri quadrati a circa 25 minuti di auto dal mare, dove vengono costruite le serie di yacht pi\u00f9 piccoli del brand. \u201cIl nostro cantiere navale originario si trova nell\u2019entroterra ed \u00e8 ancora il sito principale dove produciamo i Sirena 48, 58, 68 e 78. Sul Sirena 68 e 78 eseguiamo l\u2019allestimento finale in un altro luogo a Yalova, poich\u00e9 avendo il pescaggio abbastanza basso, possono passare sotto un certo numero di ponti\u201d, ha asserito Onger.<\/p>\n\n\n\n

Per le imbarcazioni pi\u00f9 grandi?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

C\u2019\u00e8 il cantiere navale di Tuzla, che \u00e8 stato dedicato esclusivamente alla produzione dell\u2019ammiraglia di 88 piedi, ha spiegato Onger. \u201c\u00c8 una imbarcazione imponente, quindi non \u00e8 possibile trasportarla in autostrada. Avevamo bisogno di un\u2019area speciale in riva al mare dove potessimo varare direttamente. Disponiamo di un enorme hangar dove possiamo costruire quattro 88 contemporaneamente: tre in fase di costruzione e uno in allestimento\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La decisione di aprire nuovi cantieri per la differenzazione della produzione delle imbarcazioni significa una grande espansione e una crescita notevole. Come pensate di gestirla?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tutto ci\u00f2 segna un periodo impressionante di forte crescita annuale a due cifre per un brand che \u00e8 stato lanciato solo alla fine del 2016. La chiave di tutto ci\u00f2 \u00e8 stata un rigoroso lavoro di progettazione preliminare, un forte controllo dei costi e un profondo studio di ci\u00f2 che richiede il segmento della nautica da diporto di medie dimensioni. Da quando il primo 64 di Sirena ha toccato l\u2019acqua nel 2017, il cantiere ha investito saggiamente e con cautela ed \u00e8 stato premiato con una crescita sostenibile del numero degli ordini, soprattutto dal mercato statunitense.<\/p>\n\n\n\n

Come intendete posizionarvi sul mercato nautico?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

\u201cVogliamo essere presenti in diverse gamme di dimensioni\u201d, ha affermato Onger. \u201cVogliamo essere il cantiere di riferimento in grado di soddisfare le esigenze dei clienti dal Sirena 48 in su. I marchi pi\u00f9 grandi non costruiscono pi\u00f9 barche cos\u00ec piccole, ma qualcuno deve essere l\u00ec per fornire yacht a quei clienti che possano realizzare il loro primo viaggio in barca. In questo modo, possiamo fornire lo yacht giusto per ogni fase della vita nautica del cliente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Chi ha collaborato con Sirena Yachts per la parte progettuale delle imbarcazioni che hanno una linea cos\u00ec avveniristica?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La parte progettuale della storia \u00e8 semplice. Sirena ha collaborato con designer di grande reputazione, come German Frers, Cor D. Rover, Luca Vallebona e Hot Lab per adattare il massimo delle funzionalit\u00e0 alle linee pi\u00f9 piacevoli. \u201cStiamo cercando di ottenere il massimo da qualsiasi dimensione\u201d, ha affermato Onger. \u201cGuardate ad esempio il nostro 48 piedi con tre cabine e due bagni. All\u2019altra estremit\u00e0 della scala, stiamo facendo la stessa cosa con il 42 metri, che ha una terrazza dedicata alla cabina armatoriale, un\u2019enorme piscina a poppa e una dinette di 45-50 mq\u201d.<\/p>\n\n\n\n

In conclusione qual\u2019\u00e8 la vostra strategia?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La nostra strategia \u00e8 quella di dare il massimo spazio, utilizzo e vantaggio a qualunque imbarcazione il cliente desideri.<\/p>\n\n\n\n

Riproduzione: nautica.it<\/p>\n\n\n

\"\"<\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La crescita costante sia dei volumi di vendita che delle dimensioni dei modelli ha portato\u00a0Sirena…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":3031,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[19,12],"tags":[],"class_list":["post-3029","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aeronautica","category-imprese"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/1-3.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3029","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3029"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3029\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3032,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3029\/revisions\/3032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}