{"id":2828,"date":"2024-05-08T14:26:33","date_gmt":"2024-05-08T14:26:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=2828"},"modified":"2024-05-08T14:26:33","modified_gmt":"2024-05-08T14:26:33","slug":"auto-elettriche-la-rivoluzione-per-ricaricarle-arriva-dal-software-della-padovana-newtwen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/05\/08\/auto-elettriche-la-rivoluzione-per-ricaricarle-arriva-dal-software-della-padovana-newtwen\/","title":{"rendered":"Auto elettriche, la rivoluzione per ricaricarle arriva dal software della padovana Newtwen"},"content":{"rendered":"\n

Ricariche\u00a0<\/strong>delle\u00a0auto elettriche\u00a0fino al 30% pi\u00f9 rapide tagliando decisamente il consumo di materie prime per produrre i sistemi di aliemntazione. Una tecnologia\u00a0made in Padova<\/em>\u00a0messa a punto da una societ\u00e0 spin off dell’universit\u00e0, la\u00a0Newtwen<\/strong>, ormai diventata un’azienda autonoma con le spalle robuste grazie a una raccolta di fondi sul mercato da 7 milioni quest’anno e uno sviluppo gi\u00e0 arrembante: \u00abI dati di ricavi sono riservati, posso solo dire che\u00a0quest’anno sul 2022 la crescita sar\u00e0 intorno al 1000%<\/strong>\u00a0e i margini sono consistenti, nel 2024 abbiamo in previsione una nuova raccolta di fondi che sar\u00e0 molto pi\u00f9 consistente dell’ultima – spiega l’Ad\u00a0Francesco Toso<\/strong>, 31 anni, cofondatore di Newtwen, laureato e dottorato all’universit\u00e0 di Padova, ramo ingegneria, e tra i soci del gioiello tecnologico veneto -.\u00a0Il nostro software innovativo permette questi risparmi attraverso l’applicazione di un modello virtuale direttamente integrato al powertrain dei veicoli elettric<\/strong>i, un “gemello digitale” che anticipa reazioni all’utilizzo in questo caso delle batterie, anticipando il loro momento di\u00a0surriscaldamento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Si migliora quindi l’efficienza e la gestione termica, evitano anche rotture. Questa tecnologia la si pu\u00f2 utilizzare anche in altri ambiti industriali\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Pensando su larga scala si capisce perch\u00e9 l’applicazione di questa tecnologia di frontiera di Newtwen chiamata “Digital Twin on Edge” (il gemello digitale, appunto) per ottimizzare l’operativit\u00e0 dell’Obc, il carica batteria delle auto elettriche, sia cruciale in un settore dai costi ancora molto elevati. Ma come funziona questo software rivoluzionario? \u00abIl modello digitale predice sostanzialmente le temperature in punti critici delle batterie o di altri prodotti impossibili da verificare con sensori fisici – spiega Toso -. Il sensore reale misura il presente, la nostra applicazione Digital Twin on Edge rileva cosa pu\u00f2 accadere in futuro e di conseguenza ottimizza prestazioni, longevit\u00e0, affidabilit\u00e0 dei dispositivi. Pu\u00f2 essere applicato a qualsiasi motore elettrico, inverter, carica batterie\u00bb. Nell’automotive l’impatto balza subito agli occhi: si prevede infatti che nel 2040 circoleranno 730 milioni di auto elettriche nel mondo. \u00ab\u00c8 un mercato in costante competizione, chi riesce a spremere di pi\u00f9 la funzionalit\u00e0 dei dispositivi pu\u00f2 produrre componenti pi\u00f9 piccole, ottimizzando costi, performance, affidabilit\u00e0 e sicurezza: un componente che rischia di surriscaldarsi rischia infatti di rompersi prima e pi\u00f9 facilmente\u00bb. Dentro al vostro “gemello digitale” c’\u00e8 anche l’intelligenza artificiale generativa? \u00abI nostri modelli sono basati sulla pura fisica, dati, esperienze, sono molto pi\u00f9 accurati rispetto a quelli che si potrebbero sviluppare con la Ia – risponde Toso -. Poi l’intelligenza artificiale ci permette di ampliare i processi, ma noi partiamo da una base concreta\u00bb. Ora si apre un mercato mondiale per Newtwen, un nome che \u00e8 gi\u00f9 un programma: \u00e8 palindromo (si legge allo stesso modo in senso inverso) un po’ come due gemelli che si guardano e richiama anche il padre della gravit\u00e0 Newton. Di strada la societ\u00e0 padovana ne ha gi\u00e0 fatta tanta. \u00abL’abbiamo fondata in cinque nel 2020. Eravamo una spin off dell’universit\u00e0 di Padova, ma gi\u00e0 nel 2021 siamo cresciuti talmente da poter prendere il volo per conto nostro con un finanziamento di Cdp Venture Capital. Oggi noi fondatori manteniamo la maggioranza del capitale ma tra i soci ci sono fondi molto importanti, italiani, e anche esteri – afferma l’Ad -. Stiamo crescendo anche come addetti: oggi siamo in 25, il 90% ha il dottorato di ricerca in ingegneria, fisica, matematica. Ma contiamo di raddoppiare gi\u00e0 nel 2024, la sfida \u00e8 trovare i talenti giusti, attrarli e tenerli\u00bb. La sede \u00e8 a Padova. \u00abL’85% dei nostri clienti \u00e8 in Germania, il prossimo passo sar\u00e0 aprire una sede in quel Paese\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

STRATEGIA<\/strong>
Borsa? \u00abAncora presto ma vediamo, pu\u00f2 essere una delle strategie – risponde l’ingegnere che \u00e8 cresciuto a Rovigo -. Il nostro obiettivo \u00e8 diventare leader sul digitale dell’elettronica di potenza espandendo il nostro software ad altre applicazioni\u00bb. E tra pochi giorni presenterete a Bologna il vostro software per ottimizzare l’attivit\u00e0 del carica batterie per auto elettrica insieme all’emiliana Meta System: \u00abSono stati i primi a credere nella nostra tecnologia, sono nostri partner operativi, ma noi restiamo autonomi\u00bb. E pronti per un mercato mondiale.<\/p>\n\n\n\n

Riproduzione ilgazzettino.it<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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