{"id":2467,"date":"2024-04-17T13:55:48","date_gmt":"2024-04-17T13:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=2467"},"modified":"2024-04-17T13:55:49","modified_gmt":"2024-04-17T13:55:49","slug":"2467","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/04\/17\/2467\/","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n
\"Airbus<\/figure>\n\n\n\n

@ Aviation Report \/ Stefano Monteleone<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo testato l\u2019elicottero Airbus ACH130 Aston Martin, la fuoriserie dell\u2019aria<\/h1>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Cos\u2019\u00e8 una fuoriserie? Un\u2019auto estremamente performante, comoda, tecnologica ma soprattutto un\u2019auto in grado di solleticare il piede destro pi\u00f9 raffinato. Raffinato \u00e8 la prima parola che mi viene in mente quando vedo pi\u00f9 da vicino il G-YPSE, il bellissimo elicottero Airbus ACH130 Aston Martin che fa bella mostra di s\u00e9 a Selva di Valgardena, la porta delle Dolomiti.<\/p>\n\n\n\n

Lo scorso 7 ottobre Airbus Helicopters in Italia ha presentato alla stampa specializzata e ai suoi clienti, presso il resort Granvara Relais & SPA Hotel di Selva di Val Gardena, l\u2019elicottero ACH130 Aston Martin Edition. Stampa e clienti hanno avuto modo di testare in volo l\u2019elicottero VIP di Airbus in una cornice decisamente mozzafiato.<\/p>\n\n\n\n

Visto da fuori l\u2019ACH130 sembra un normale H130, con un enorme parabrezza e tre comodi posti frontali che lo rendono l\u2019elicottero da turismo per eccellenza e che permette pi\u00f9 di qualsiasi altro concorrente, di ammirare il paesaggio e di sentirsi parte del posto che si sta attraversando. La verniciatura esterna, realizzata anch\u2019essa su design Aston Martin, esalta le forme sinuose di questo elicottero e il Fenestron garantisce una ulteriore sicurezza ai passeggeri senza appesantire le linee dell\u2019elicottero.<\/p>\n\n\n\n

\"Alexandre<\/a>
Alexandre Ceccacci<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Alexandre Ceccacci, General Manager di Airbus Helicopters in Italia durante la presentazione ha detto che \u201c\u2026 ci sono tanti clienti interessati a questo elicottero e l\u2019abbiamo gi\u00e0 venduto sul mercato internazionale con 17 ordini dei quali 7 gi\u00e0 consegnati e l\u2019ottavo in preparazione. Non ne abbiamo ancora uno in Italia e per questo cerchiamo di fare il possibile per avere il primo. Pe la famiglia H130 abbiamo consegnato poco pi\u00f9 di 800 elicotteri nel mondo, un gran successo, e per il mercato privato parliamo di 330 elicotteri.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Abbiamo chiesto le previsioni di vendita della linea H130 sul mercato italiano e Alexandre Ceccacci ha detto che \u201c\u2026 abbiamo iniziato con la consegna del primo l\u2019anno scorso, con quattro gi\u00e0 consegnati e altri tre ordinati e possiamo vendere tra 2 e 3 elicotteri per anno.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

L\u2019elicottero ACH130 costruito da Airbus Helicopters a Marignane viene portato in volo nel Regno Unito, dove il personale del noto brand del lusso automobilistico britannico, Aston Martin, procede alla realizzazione degli esclusivi interni. I progettisti aeronautici di Airbus Corporate Helicopters (ACH) e i progettisti automobilistici di Aston Martin lavorano a stretto contatto condividendo cos\u00ec valori chiave di eccellenza, qualit\u00e0, servizio, bellezza e artigianalit\u00e0 allo scopo di portare un nuovo livello di estetica e una rigorosa attenzione ai dettagli nel mercato degli elicotteri monomotore.<\/p>\n\n\n\n

Amy Ahmad Customisation Manager di Airbus Corporate Helicopters ci ha spiegato che i clienti dopo aver acquistato l\u2019elicottero, posso vedere una prima personalizzazione attraverso un sistema visivo su tablet dal quale si possono scegliere la livrea e gli interni della macchina. Il cliente poi ricever\u00e0 una box con all\u2019interno i campioni dei tessuti che verranno utilizzato all\u2019interno del proprio elicottero.<\/p>\n\n\n\n

Amy Ahmad ci spiega anche che \u201cciascuno di questi elicotteri ha una targa inclusa sul cockpit che mostra i loghi della partnership, la registrazione dell\u2019elicottero, il numero di edizione e il nome del proprietario<\/em>\u201c. Abbiamo chiesto ad Amy perch\u00e9 Airbus ha scelto proprio Aston Martin per questa partnership. \u201cCome sapete le due aziende, Airbus ed Aston Martin, producono prodotti diversi condividendo per\u00f2 molti valori comuni come una lunga storia di un elevatissimo livello ingegneristico combinato ad un design di livello mondiale. Con una elevata innovazione nei rispettivi settori ci siamo sempre entrambi dedicati ad una produzione di elevata eccellenza per una clientela molto esigente e la nostra cooperazione si basa essenzialmente su questi elementi.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ma la raffinatezza di questa macchina la si apprezza a pieno entrando nella cabina, dove Aston Martin ha fatto un uso attento e mirato dei migliori materiali oggi a disposizione. Salendo sui sedili anteriori si ha una sensazione di entrare in un elicottero di classe superiore con un abitacolo molto spazioso e luminoso in grado di ospitare comodamente persone di alta statura.<\/p>\n\n\n\n

\"1666190018063\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"1666190017966\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"1666190017936\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"1666190017878\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"1666190017908\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"1666190018028\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Comodi i sedili, dove si \u00e8 lavorato molto sull\u2019ergonomia e sul comfort, il tutto senza rinunciare al design che rimane uno dei punti di forza di questo elicottero. La scelta di utilizzare un cockpit non troppo grande pu\u00f2 far storcere il naso a qualcuno ma si rivela molto pratico per i piloti ma soprattutto per i passeggeri che possono godere di una visibilit\u00e0 senza eguali, regalando la sensazione di essere immersi nel paesaggio che si sta attraversando, una sensazione mai provata nemmeno negli elicotteri di classe superiore.<\/p>\n\n\n\n

Posteriormente ritroviamo gli stessi comodi sedili ma con tre comode borse in pelle molto ben rifinite, fissate nello schienale dei sedili anteriori, grandi il giusto per poter ospitare piccola borsa o una macchinetta fotografica. Il mix di materiali utilizzato risulta piacevole alla vista ed al tatto e nonostante la scelta di materiali scuri l\u2019abitacolo risulta molto luminoso, e anche qui le persone di alta statura possono stare comodi e godersi il panorama dai grandi finestrini della cabina. Nella parte posteriore troviamo un bagagliaio di dimensioni generose dove ritroviamo il tocco Aston Martin sulla rete in pelle e su altri particolari che dimostrano l\u2019attenzione prestata ad agni singolo dettaglio, anche il pi\u00f9 insignificante.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019elicottero Airbus ACH130 proviene da un clan con pedigree, con il 10% di potenza in pi\u00f9 e un consumo di carburante inferiore. Sotto l\u2019elegante esterno dell\u2019ACH130 si nasconde un potente motore: l\u2019Arriel 2D pu\u00f2 fornire fino a 952 cavalli al decollo. L\u2019Arriel 2D offre una combinazione di nuove tecnologie all\u2019avanguardia, tra cui un nuovo compressore assiale, un nuovo diffusore del compressore ad alta pressione, un nuovo materiale nella turbina ad alta pressione e un FADEC a doppio canale.<\/p>\n\n\n\n

\"Airbus<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Airbus<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Airbus<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Airbus<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Airbus<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"Airbus<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Tecnicamente l\u2019ACH130 deriva dall\u2019H130 un elicottero monomotore intermedio su misura per il trasporto passeggeri, le visite turistiche e le funzioni VIP, nonch\u00e9 per il trasporto aereo medico e le missioni di sorveglianza dove a seconda della configurazione, pu\u00f2 trasportare fino a due piloti, una barella e da tre a quattro membri dell\u2019equipaggio medico. L\u2019H130 incorpora tecnologie, materiali, sistemi e avionica all\u2019avanguardia, basandosi sulla comprovata esperienza della famiglia di elicotteri Ecureuil di Airbus.<\/p>\n\n\n\n

Questo elicottero di facile utilizzo \u00e8 piacevole e facile da pilotare. Il Display Multifunzione Veicolo e Motore (VEMD) integrato nel cruscotto riduce notevolmente il carico di lavoro del pilota, aumentando cos\u00ec la sicurezza del volo. L\u2019H130 \u00e8 completamente equipaggiato con un sistema di navigazione diurna e notturna VFR (regole di volo a vista) associato ad una visualizzazione della mappa del sistema di posizionamento globale (GPS).<\/p>\n\n\n\n

I sistemi del rotore principale e di coda dell\u2019H130 incorporano le collaudate tecnologie Airbus per prestazioni, robustezza, affidabilit\u00e0 e sicurezza. Le pale del rotore principale in materiale composito sono altamente resistenti ai danni da impatto e alla corrosione e hanno una lunga durata. Il caratteristico rotore di coda Fenestron\u00ae di Airbus \u00e8 di facile manutenzione. Il suo design protetto riduce la vulnerabilit\u00e0 ai danni da impatto, migliora la sicurezza per il personale di terra che lavora nelle vicinanze dell\u2019aeromobile e contribuisce al livello sonoro esterno molto basso dell\u2019H130. Con pi\u00f9 di 800 elicotteri venduti e circa 3 milioni di ore accumulate l\u2019H130 ha dimostrato di essere un elicottero molto sicuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

@ Aviation Report \/ Stefano Monteleone Abbiamo testato l\u2019elicottero Airbus ACH130 Aston Martin, la fuoriserie…<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-2467","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aeronautica"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2467","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2467"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2467\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2468,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2467\/revisions\/2468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2467"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2467"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2467"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}