EconomyUp <\/strong>ha incontrato l\u2019ing. Giovanni Imberti<\/strong>, Assegnista di Ricerca del gruppo IEHV del Dipartimento di Meccanica e Aereospaziale (DIMEAS) del Politecnico, per farci raccontare il progetto per fare delle auto un mezzo sempre pi\u00f9 sostenibile.<\/p>\n\n\n\n \u201cIl progetto ZEDS nasce da una provocazione\u201d racconta Imberti \u201call\u2019interno del\u00a0gruppo di ricerca Veicoli Elettrici e Ibridi Innovativi\u00a0nato all\u2019interno del Politecnico circa una dozzina di anni fa. Si parla tanto di\u00a0auto elettriche\u00a0come futuro della mobilit\u00e0 sostenibile, ma ci siamo chiesti: sono davvero a zero emissioni? E la risposta \u00e8 no.\u00a0Anche con un veicolo elettrico, esistono emissioni secondarie, che provengono principalmente dal sistema frenante<\/strong>, che rappresenta oltre il 30% del particolato metallico emesso dall\u2019intero veicolo.\u201d<\/p>\n\n\n\n Da qui l\u2019intuizione di sviluppare una soluzione veramente a zero emissioni, andando ad agire proprio sul sistema frenante. Cos\u00ec nel 2021 nasce il progetto ZEDS, acronimo di Zero-Emissions Driving System. Accanto a Giovanni Imberti, al progetto lavorano Henrique De Carvalho Pinheiro, ricercatore, e Massimiliana Carello, Professore Associato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cA volte la ricerca universitaria pu\u00f2 sembrare astratta\u201d commenta Imberti, \u201cinvece ZEDS \u00e8 partito da una domanda concreta a cui dare risposta, con un preciso obiettivo. Questo ci ha permesso di mettere il nostro know-how che nasce e si sviluppa all\u2019Universit\u00e0 per una reale innovazione che pensiamo possa essere interessante per l\u2019industria.\u201d<\/p>\n\n\n\n Il cuore della tecnologia sviluppata da ZEDS risiede nell\u2018uso di un cosiddetto fluido magnetoreologico, ovvero uno \u201csmart fluid\u201d che cambia la sua viscosit\u00e0 al variare del campo magnetico applicato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u201cSi ha una specie di cuscinetto di fluido, naturalmente allo stato liquido, e applicando un campo magnetico il fluido diventa semi-solido, creando la coppia frenante necessaria per fermare la ruota de veicolo. Nel momento in cui la frenata \u00e8 terminata, il campo elettromagnetico si disattiva e il fluido torna allo stato fluido,\u201d spiega Imberti.<\/p>\n\n\n\n \u201cQuesto fluido esiste gi\u00e0 da 50 anni ed \u00e8 utilizzato sia nelle macchine utensili che nelle sospensioni automobilistiche, quindi \u00e8 una tecnologia gi\u00e0 comprovata. La nostra intuizione \u00e8 stata quella di utilizzarlo per realizzare un nuovo sistema frenante.<\/strong> A questo punto, il lavoro di ricerca si \u00e8 concentrato sull\u2019individuare i componenti adatti ad assicurare che la soluzione diventasse industrializzabile gi\u00e0 nel medio-breve periodo\u201d.<\/p>\n\n\n\n La tecnologia sviluppata dai tre ingegneri, infatti, non solo promette di eliminare le emissioni nocive legate al sistema frenante, ma \u00e8 progettata per essere immediatamente compatibile con i veicoli attuali, senza richiedere modifiche sostanziali. \u201cLa nostra soluzione \u00e8 una tecnologia disruptive, ma compatibile con i veicoli che gi\u00e0 oggi esistono,\u201d sottolinea Imberti.<\/p>\n\n\n\n Ad oggi il progetto ZEDS si sta evolvendo: presto si trasformer\u00e0 nello\u00a0spin-off\u00a0Point-Zero. La tecnologia \u00e8 gi\u00e0 stata brevettata e il lavoro si concentra ora sullo sviluppo di un controllo integrato per massimizzare le performance. Il primo prototipo di sistema frenante \u00e8 attualmente in fase di test sul banco CARS del Politecnico, ma il team di Point Zero ha gi\u00e0 in programma di verificare le performance reali e di iniziare una fase di Integrazione su veicolo.<\/p>\n\n\n\n \u201cL\u2019obiettivo futuro \u00e8 iniziare a costruire un prototipo da integrare su un veicolo, per poi trovare una prima applicazione compatibile che possa portare sul mercato la soluzione, anche a cominciare da una piccola nicchia,\u201d conclude Imberti.<\/p>\n\n\n\n Riproduzione economyup.it<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nato all\u2019interno del Politecnico di Torino, ZEDS punta a eliminare le emissioni del sistema frenante…<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":2267,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[38,73,74],"class_list":["post-2266","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-startup","tag-autoelettrica","tag-zeds","tag-zeroemissioni"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/ZEDS-ITW-1-1536x1024.jpg.webp","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2268,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2266\/revisions\/2268"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}L\u2019intuizione di ZEDS: non basta il motore elettrico per abbattere le emissioni<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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