{"id":2104,"date":"2024-04-10T08:43:57","date_gmt":"2024-04-10T08:43:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=2104"},"modified":"2024-04-10T08:43:58","modified_gmt":"2024-04-10T08:43:58","slug":"hyperloop-one-cosa-voleva-essere-il-treno-supersonico-di-musk-che-non-correra-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/04\/10\/hyperloop-one-cosa-voleva-essere-il-treno-supersonico-di-musk-che-non-correra-piu\/","title":{"rendered":"Hyperloop One: cosa voleva essere il treno supersonico di Musk che non correr\u00e0 pi\u00f9"},"content":{"rendered":"\n

Hyperloop One\u00a0<\/strong>non si far\u00e0: il 22 dicembre 2023 \u00e8 stato confermato ufficialmente che la societ\u00e0 principale che ha perseguito l\u2019idea originale di Elon Musk di creare\u00a0un treno supersonico in grado di rivoluzionare il sistema di trasporti via terra<\/strong>\u00a0ha chiuso le attivit\u00e0. La promessa era quella di consentire alle persone di percorrere in pochi minuti tratte che oggi richiedono ore di viaggio. Un progetto ai limiti del fantascientifico, ideato una decina di anni fa da\u00a0Elon Musk.<\/strong><\/a>\u00a0Progetto che, in questo arco di tempo, ha continuato a far parlare di s\u00e9 fino ad approdare in\u00a0Italia<\/strong>. Tuttavia, a fine 2022, sono cominciati ad arrivare segnali contrastanti dal fronte internazionale. Il\u00a0tunnel costruito nel 2016\u00a0<\/strong>nella sede di Space X a Hawthorne (California) per ospitare test del treno supersonico \u00e8 stato\u00a0demolito<\/strong>, ha\u00a0scritto Bloomberg\u00a0<\/a>il 3 novembre 2022. Inoltre il magnate inglese Richard Branson, che nel 2017 aveva acquistato una piccola quota di\u00a0Hyperloop One<\/strong>, una delle societ\u00e0 che lavorano al progetto, ha deciso di vendere la partecipazione.\u00a0A dicembre 2023 il viaggio di Hyperloop One si \u00e8 interrotto per sempre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In Italia ci aveva creduto solo l\u2019italiano\u00a0Bibop Gresta.<\/strong><\/a>\u00a0E il nostro Paese continua a crederci. A marzo 2022 la\u00a0Regione Veneto<\/strong>\u00a0ha firmato un protocollo d\u2019intesa con la concessionaria autostradale Cav e il Ministero delle Infrastrutture mirato a\u00a0valutare la fattibilit\u00e0 dell\u2019iniziativa.<\/strong>\u00a0Il 30 gennaio 2024 \u00e8 stato firmato il contratto tra CAV e il consorzio\u00a0Hyper Builders<\/strong>.\u00a0Webuild<\/strong>, in joint-venture con\u00a0Leonardo<\/strong>, si \u00e8 aggiudicato il\u00a0contratto, del valore di 4 milioni di euro<\/strong>, per lo studio di fattibilit\u00e0 propedeutico alla realizzazione di\u00a0Hyper Transfer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Webuild<\/strong> detiene una quota significativa in questa joint venture, supportata da Leonardo<\/strong>. Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT)<\/strong> e Hyperloop Italia<\/strong> sono posizionati come fornitori di tecnologia e progettisti designati. RINA<\/strong> si unisce come progettista supplementare. Il consorzio, si legge in una nota, porter\u00e0 avanti lo studio di fattibilit\u00e0 nell\u2019ambito di uno schema di Partnership per l\u2019Innovazione, favorendo la ricerca e lo sviluppo.<\/p>\n\n\n\n

Come si vede, in questi anni di Hyperloop ne sono nate diverse. Tante sigle e una situazione oggettivamente intricata per un sogno tecnologico che non si \u00e8 trasformato in realt\u00e0.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La prima domanda \u00e8: ma quante Hyperloop ci sono nel mondo? Non ne esiste una sola.<\/strong> Ce ne sono diverse, ciascuna con le sue caratteristiche e peculiarit\u00e0, anche se le radici del progetto innovativo vanno individuate nella mente visionaria di Elon Musk. L\u2019iniziativa \u00e8 stata infatti open source e Hyperloop \u00e8 diventato una sorta di versione tecnologica del franchising<\/strong>: gruppi di persone hanno costituito societ\u00e0 per portare avanti il sogno del treno supersonico. Non tutti con lo stesso prestigio e le stesse competenze. Qualcuno ha cavalcato l\u2019onda di un progetto che \u00e8 rimasto sulla carta<\/strong>. Vediamone i dettagli.<\/p>\n\n\n\n

Hyperloop: la \u201cfolgorazione\u201d di Elon Musk<\/h2>\n\n\n\n

Nel 2012\u00a0Elon Musk<\/strong>, imprenditore e inventore sudafricano naturalizzato statunitense e \u201cpadre\u201d di realt\u00e0 innovative come\u00a0PayPal<\/strong>\u00a0e\u00a0Tesla<\/strong>, ha lanciato l\u2019idea:\u00a0percorrere, in treno, 560 chilometri in soli 35 minuti<\/strong>. Da allora esperti di innovazione nei trasporti, ingegneri, informatici, manager,\u00a0venture capitalist<\/a>\u00a0e startup di tutto il mondo si sono messi in moto per realizzare il sogno. Il progetto, infatti, \u00e8 stato volutamente pensato\u00a0in\u00a0open source<\/a><\/strong>, in modo che chiunque lo desiderasse (naturalmente avendone mezzi e competenze) potesse sviluppare in modo completamente autonomo l\u2019idea iniziale di\u00a0Musk<\/strong>. Il problema \u00e8 che, essendo in un certo senso un progetto di tutti e di nessuno, qualcuno ogni tanto ha provato a giocare sull\u2019ambiguit\u00e0, spacciandosi quale unico referente di\u00a0Hyperloop<\/strong>\u00a0a livello mondiale. Non \u00e8 cos\u00ec. Anzi, sono almeno tre le grandi realt\u00e0 che ci stanno lavorando, di cui una \u00e8 la stessa\u00a0SpaceX<\/strong>\u00a0guidata da\u00a0Elon Musk<\/strong>, che organizza un contest internazionale. C\u2019\u00e8 anche un po\u2019 di confusione su cosa sia\u00a0Hyperloop<\/strong>\u00a0e su quale ruolo ricoprano i vari attori in campo. Qui cerchiamo di spiegare il progetto, punto per punto.<\/p>\n\n\n\n

Riproduzione economyup.it<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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