Purtroppo per\u00f2, dopo l\u2019entusiasmo iniziale, molte di queste realt\u00e0 hanno fatto i conti con difficolt\u00e0 insormontabili e hanno chiuso i battenti. Si pensa che nella sola Cina siano nati 500 Costruttori<\/strong> in pochi anni e che, al momento, ne siano rimasti in vita solo 100.<\/p>\n\n\n\n Ma se siete un brand automobilistico cinese che si dedica all\u2019auto elettrica e non avete ancora portato i libri in tribunale, ci sono buone possibilit\u00e0 che vi siate salvati dalla chiusura una volta per tutte. Lo dice\u00a0Bloomberg<\/em>, che afferma che il\u00a0Governo del Dragone<\/strong>\u00a0ha etichettato la mobilit\u00e0 a zero emissioni come una settore strategico di crescita e come nuova forza produttiva e sta elargendo aiuti a tutti. Facciamo degli esempi.<\/p>\n\n\n\n La prima Casa automobilistica a ricevere sostegno dal Governo \u00e8 conosciuta pure in Italia. Si chiama\u00a0Aiways<\/strong>\u00a0e ha provato a vendere anche in Europa. Ha presentato la\u00a0U5\u00a0e la\u00a0U6\u00a0ma, causa le scarse vendite, ha interrotto la produzione e smesso addirittura di pagare gli stipendi ai dipendenti gi\u00e0 a met\u00e0 2023. La Aiways U5, SUV elettrico in vendita anche in Italia<\/p>\n\n\n\n Per\u00f2 potrebbe riaccendere presto le linee e tentare una nuova strategia, tutta incentrata sull\u2019esportazione delle auto. Tutto, naturalmente, con l\u2019appoggio del Governo locale. L\u2019obiettivo \u00e8 rispettare quanto stabilito nel 2021<\/strong>, anno dell\u2019esordio in Occidente: affermarsi come alternativa a marchi gi\u00e0 noti, quali Kia e Hyundai.<\/p>\n\n\n\n Il futuro potrebbe essere roseo anche alla\u00a0Zhidou Electric Vehicles<\/strong>, societ\u00e0 che produce microcar elettriche e che \u00e8 fallita anni fa, nel 2019. La Zhidou Electric Vehicles, proprio per la nuova spinta decisa dal Governo cinese, sta mettendo in piedi un profondo piano di ristrutturazione che vede coinvolta anche\u00a0Geely. Dopo anni di stop, ha ripreso la produzione e si appresta a lanciare sul mercato un prodotto nuovo di zecca.<\/p>\n\n\n\n C\u2019\u00e8 poi il caso di Haima Automobile<\/strong>, Casa in perenne perdita a causa degli esigui risultati di vendita che da inizio anno ha trasferito la gestione a una societ\u00e0 sostenuta dal Governo della provincia dove ha sede. Le autorit\u00e0 locali che hanno preso in mano la situazione hanno finanziato un ambizioso piano di rinascita che dovrebbe portare la produzione a 1,4 milioni<\/strong> di veicoli all\u2019anno.<\/p>\n\n\n\n La Haima H1, monovolume elettrica venduta in Cina e in alcuni mercati asiatici<\/p>\n\n\n\n Cina a parte, negli altri mercati non si vive una situazione facile. Il fatto \u00e8 che la\u00a0domanda<\/strong>\u00a0di auto elettriche cresce, ma cresce sempre pi\u00f9 lentamente e questa frenata sta spingendo molte Case a rivedere i propri piani.\u00a0I casi di Renault e Volkswagen, in questo senso, sono i pi\u00f9 eclatanti.<\/p>\n\n\n\n Parlando di startup, invece, i destini sono incerti. Da una parte si assiste all\u2019espansione di\u00a0Rivian<\/strong>,\u00a0che deve per\u00f2 passare dalle parole ai fatti. Dall\u2019altra, per citare il caso pi\u00f9 recente, alle difficolt\u00e0 di\u00a0Fisker<\/strong>,\u00a0rimasta letteralmente senza soldi.<\/p>\n\n\n\n Riproduzione insideevs.it<\/em><\/p>\n\n\n\nAiways 2.0<\/h2>\n\n\n\n
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<\/p>\n\n\n\nCi pensa lo Stato<\/h2>\n\n\n\n
![\"haima-h1\"](\"https:\/\/cdn.motor1.com\/images\/custom\/haima-h1.png\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\nLa situazione nel resto del mondo<\/h2>\n\n\n\n