{"id":1611,"date":"2024-03-20T13:35:55","date_gmt":"2024-03-20T13:35:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=1611"},"modified":"2024-03-20T13:35:55","modified_gmt":"2024-03-20T13:35:55","slug":"landrea-doria-la-piu-grande-la-piu-bella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/03\/20\/landrea-doria-la-piu-grande-la-piu-bella\/","title":{"rendered":"L’Andrea Doria: la pi\u00f9 grande, la pi\u00f9 bella"},"content":{"rendered":"\n

L’Andrea Doria era una nave passeggeri della Italia di Navigazione S.p.A., gruppo IRI – Finmare, meglio conosciuta nel mondo dello shipping internazionale con il nome di Italian Line.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Costruita ai cantieri navali\u00a0Ansaldo di Genova Sestri Ponente<\/strong>, fu varata il 16 giugno 1951 ed effettu\u00f2 il suo viaggio inaugurale il 14 gennaio 1953.<\/p>\n\n\n\n

La nave prese il suo nome dall’ammiraglio ligure del XVI secolo\u00a0Andrea D’Oria<\/strong>. Poteva portare fino a 1241 passeggeri e, quando venne varata, rappresentava uno dei punti d’orgoglio dell’Italia, che stava allora cercando di ricostruire la propria reputazione dopo la seconda guerra mondiale. Degna erede dei transatlantici degli anni trenta, la\u00a0Andrea Doria<\/strong>\u00a0era la pi\u00f9 grande e pi\u00f9 veloce nave da passeggeri della flotta italiana di linea ed era considerata anche la pi\u00f9 sicura.<\/p>\n\n\n\n

Il 25 luglio del 1956, in allontanamento dalla costa di Nantucket <\/strong>e diretta a New York<\/strong>, l’Andrea Doria<\/strong> si scontr\u00f2 con la nave svedese Stockholm<\/strong> della Swedish America Line,<\/strong> in quello che fu uno dei pi\u00f9 famosi e controversi disastri marittimi della storia.
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Sebbene quasi tutti i passeggeri sopravvissero (morirono 46 passeggeri dell’Andrea Doria<\/strong> e 6 della Stockholm<\/strong>, per la maggior parte alloggiati nelle cabine investite dalla prua della Stockholm), la nave, con una fiancata completamente squarciata, si coric\u00f2 su un fianco e affond\u00f2 dopo 11 ore, la mattina di gioved\u00ec 26 luglio 1956, davanti alle coste statunitensi.<\/p>\n\n\n\n

L’inclinazione della nave rese inutilizzabili met\u00e0 delle scialuppe (tutte quelle sul lato opposto), ma in seguito al disastro del Titanic<\/strong> del 1912 erano state migliorate le procedure di comunicazione di emergenza e si poterono chiamare altre navi in soccorso, inoltre le procedure e le manovre di evacuazione furono veloci ed efficienti.<\/p>\n\n\n\n

L’incidente ricevette una grande copertura dai media; l’Andrea Doria\u00a0<\/strong>fu l’ultimo grande transatlantico ad affondare prima che l’aereo si imponesse come mezzo di trasporto per le lunghe traversate dell’Oceano Atlantico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Il relitto dell’Andrea Doria<\/strong> – mai recuperato – giace tuttora, posato sul fianco di dritta, a una profondit\u00e0 di 75 metri. Le spedizioni pi\u00f9 recenti hanno constatato come il materiale di pregio sia stato razziato, nel corso degli anni, da varie “incursioni” <\/strong>di sciacalli.<\/p>\n\n\n\n

Ha avuto una gemella, la\u00a0Cristoforo Colombo<\/strong>; e una sostituta, molto simile nell’aspetto ma con alcuni accorgimenti tecnici, apportati appunto dopo l’esperienza del naufragio, la\u00a0Leonardo da Vinci.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Riproduzione: NAUTICAREPORT.IT<\/p>\n\n\n

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