{"id":1257,"date":"2024-03-13T14:47:33","date_gmt":"2024-03-13T14:47:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/?p=1257"},"modified":"2024-03-13T14:47:34","modified_gmt":"2024-03-13T14:47:34","slug":"x-59-presentato-ufficialmente-il-rivoluzionario-jet-supersonico-di-nasa-e-lockheed-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.startupmagazine.it\/index.php\/2024\/03\/13\/x-59-presentato-ufficialmente-il-rivoluzionario-jet-supersonico-di-nasa-e-lockheed-martin\/","title":{"rendered":"X-59: presentato ufficialmente il rivoluzionario jet supersonico di NASA e Lockheed Martin"},"content":{"rendered":"\n

Con la cerimonia di roll-out del X-59, la NASA<\/a> e la Lockheed Martin<\/a> hanno presentato ufficialmente il velivolo che rivoluzioner\u00e0 il volo supersonico commerciale. Utilizzando questo aereo sperimentale unico nel suo genere, la NASA mira a raccogliere dati che potrebbero rivoluzionare i viaggi aerei, aprendo la strada a una nuova generazione di aerei commerciali in grado di viaggiare a una velocit\u00e0 superiore a quella del suono anche su terra.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cQuesto \u00e8 un risultato importante reso possibile solo grazie al duro lavoro e all\u2019ingegno della NASA e dell\u2019intero team X-59\u201d, ha affermato il vice amministratore della NASA Pam Melroy. \u201cIn pochi anni siamo passati da un concetto ambizioso alla realt\u00e0. L\u2019X-59 della NASA contribuir\u00e0 a cambiare il modo in cui viaggiamo, avvicinandoci in molto meno tempo.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Melroy e altri alti funzionari hanno svelato l\u2019aereo durante una cerimonia di roll-out del X-59 ospitata dal primo appaltatore Lockheed Martin Skunk Works presso la sua struttura di Palmdale, in California.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019X-59 \u00e8 al centro della missione QueSST \u2013 Quiet SuperSonic Technology della NASA, che si concentra sulla fornitura di dati per aiutare i regolatori a riconsiderare le regole che vietano il volo supersonico commerciale sulla terra. Per 50 anni, gli Stati Uniti e altre nazioni hanno proibito tali voli a causa del disturbo causato dai forti boom sonici nelle comunit\u00e0 sottostanti. Si prevede che l\u2019X-59 voler\u00e0 a 1,4 volte la velocit\u00e0 del suono, ovvero 1.488 km\/h (925 mph), volando a un\u2019altitudine di 16.764 metri (55.000 piedi). Il suo design, la sua forma e le sue tecnologie consentiranno all\u2019aereo di raggiungere queste velocit\u00e0 generando al contempo un suono pi\u00f9 silenzioso.<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c8 emozionante considerare il livello di ambizione dietro QueSST e i suoi potenziali benefici<\/em>\u201c, ha affermato Bob Pearce, amministratore associato per la ricerca aeronautica presso la sede della NASA a Washington. \u201cLa NASA condivider\u00e0 i dati e la tecnologia che generiamo da questa missione unica nel suo genere con i regolatori e con l\u2019industria. Dimostrando la possibilit\u00e0 di viaggi commerciali supersonici silenziosi via terra, cerchiamo di aprire nuovi mercati commerciali per le aziende statunitensi e avvantaggiare i viaggiatori di tutto il mondo<\/em>\u201d, ha aggiunto Pearce.<\/p>\n\n\n\n

Una volta completato il lancio, il team di QueSST passer\u00e0 ai passi successivi in \u200b\u200bpreparazione al primo volo<\/a>: test dei sistemi integrati, funzionamento del motore e test di rullaggio per l\u2019X-59. L\u2019aereo decoller\u00e0 per la prima volta entro la fine dell\u2019anno, seguito dal suo primo volo supersonico silenzioso. Il team QueSST condurr\u00e0 diversi test di volo dell\u2019aereo presso gli Skunk Works prima di trasferirlo all\u2019Armstrong Flight Research Center della NASA a Edwards, in California, che funger\u00e0 da base operativa.<\/p>\n\n\n\n

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\u201cIn entrambi i team, scienziati, ingegneri e tecnici di talento, dedicati e appassionati hanno collaborato per sviluppare e produrre questo velivolo<\/em>\u201c, ha affermato John Clark, vicepresidente e direttore generale di Lockheed Martin Skunk Works. \u201cSiamo onorati di far parte di questo viaggio per dare forma al futuro dei viaggi supersonici via terra insieme alla NASA e ai nostri fornitori.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Una volta che la NASA avr\u00e0 completato i test di volo, l\u2019agenzia far\u00e0 volare l\u2019aereo su diverse citt\u00e0 selezionate negli Stati Uniti, raccogliendo input sul suono generato dall\u2019X-59 e su come le persone lo percepiscono. La NASA fornir\u00e0 tali dati alla Federal Aviation Administration e ai regolatori internazionali. Ricordiamo nuovamente che oggi il volo supersonico commerciale \u00e8 possibile solo sul mare. Tale divieto \u00e8 entrato in vigore nel 1973 e da allora ha afflitto le imprese supersoniche commerciali, limitando i viaggi pi\u00f9 veloci del suono solo ai voli sull\u2019oceano. British Airways e Air France che volavano sul Concorde sono state due compagnie aeree che hanno offerto tale servizio tra il 1976 e il 2003.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019X-59 \u00e8 un aereo sperimentale unico, non un prototipo: le sue tecnologie hanno lo scopo di informare le future generazioni di aerei supersonici silenziosi. Con una lunghezza di 99,7 piedi e una larghezza di 29,5 piedi, la forma dell\u2019aereo e i progressi tecnologici che ospita renderanno possibile un volo supersonico silenzioso. Il muso sottile e affusolato dell\u2019X-59 rappresenta quasi un terzo della sua lunghezza e romper\u00e0 le onde d\u2019urto che normalmente provocherebbero il classico boom sonico in un aereo supersonico.<\/p>\n\n\n\n

Grazie a questa configurazione, la cabina di pilotaggio si trova quasi a met\u00e0 della lunghezza dell\u2019aereo e non dispone di un finestrino rivolto in avanti, ma solo lateralmente. Questo \u00e8 sicuramente il dettaglio pi\u00f9 caratteristico di questo velivolo, che \u00e8 di gran lunga una delle macchine volanti dall\u2019aspetto pi\u00f9 incredibile attualmente in circolazione. Per questo motivo, il team di QueSST ha sviluppato l\u2019XVS \u2013 eXternal Vision System, una serie di telecamere ad alta risoluzione che alimentano un monitor 4K nella cabina di pilotaggio che mostrer\u00e0 complesse immagini elaborate al computer attraverso due telecamere montate sopra e sotto il muso dell\u2019X-59 combinate con i dati del terreno provenienti da un sistema informatico avanzato.<\/p>\n\n\n\n

Il team di QueSST ha anche progettato l\u2019aereo con un singolo motore a reazione montato sulla parte superiore, un F414-GE-100 costruito da General Electric Aviation, e gli ha conferito un design del tutto particolare per poter controllare il modo in cui l\u2019aria si allontana dall\u2019aereo, impedendo cos\u00ec alle onde d\u2019urto di fondersi dietro all\u2019aereo causando il boom sonico.<\/p>\n\n\n\n

A questo punto non resta che attendere l\u2019inizio dei test a terra e il primo volo di questa incredibile macchina che nel mese di ottobre 2023, grazie alle sue caratteristiche e per i suoi obiettivi era stato selezionato come una delle \u201cmigliori invenzioni del 2023<\/em>\u201d dal\u00a0TIME Magazine<\/a>\u00a0nella categoria trasporti.<\/p>\n\n\n\n

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Riprodotto da X-59: presentato ufficialmente il rivoluzionario jet supersonico di NASA e Lockheed Martin – Aviation Report (aviation-report.com)<\/a><\/p>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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